【名词解释】

渡口：以船渡方式衔接两岸交通的地点。我县地处江海平原，农村大小河道纵横交错，在改革开放初期，全县有渡口50多个。2001年，我县实施撤渡建桥工程，在全市率先实现“无渡县”目标。“渡口”从此成为一个历史名词。

【往事回放】

被采访人：李德如（当年三角渡撑渡人）

蜿蜒东流的遥望港河在途径掘港镇洋岸村时，和当地的人们开了一个玩笑，把该村两个村民小组甩到了河的南岸，又把通州北新桥镇的两个村民小组留在了河的北岸。于是，这里自然就形成了一个渡口，三角渡由此而成名。60多米宽的河面，让两岸的人们饱受了数十年交通不便之苦。

9月上旬的一天，我们慕名来到三角渡，探访这个渡口和渡口撑渡人。昔日的渡口已没有半丝痕迹，“一桥飞架南北，天堑变通途”。2001年，由省、市、县三级政府共同投资80多万元，建造的洋角大桥，使这里的人们彻底告别了渡口。但人们还清楚地记得曾经的撑渡人，50年间先后有8、9个人在此撑过渡，李德如老人便是其中的一位。

71岁的李德如，看上去比实际年龄大得多。他当过4年的兵，做过20年的民办教师。1983年，被村里安排去渡口撑渡，一干就是7年。李德如说，他虽然只撑了7年的渡，实际上却与渡口打了整整27年的交道。因为20年的教师生涯，他每天上班、下班都要带着河南岸两个组的几十个学生摆渡过河，从没有一个孩子掉到河里，正是这份责任心，他离开教师岗位后，村里才考虑让他接管渡口。可撑渡并不是一份好差事，逢年过节，摆渡最忙的时候，别人可以走亲访友，欢度佳节，自己却要坚守岗位，一天忙到晚。夏天，顶着火辣辣的太阳守候在河边；冬天，站在寒冷的北风中冻得手脚都僵了。农忙季节，帮不到家里一点忙。有时，刚捧上饭碗，有人喊了。按规定，晚上不摆渡，但有些人遇到急事，还有些熟人，深更半夜也来敲门，没办法只好从热被窝爬出来。“最苦的还是大风大雨天，60多米宽的河面，水流湍急，雨打得眼都睁不开，杆子又滑，一船人的命都在我的手里，责任重大啊！一天下来，就像打仗似的，身上许多毛病都是这个时候落下的。”回忆往事，老人感慨万千。

这么苦这么累的活，一年有多少报酬？老人说，做工分的年代是享受同等劳力的待遇，联产承包责任制后一年就1000多元，再有就是过渡的人，一次两分钱，南北两个组不收钱，本村的不收钱，熟人又收不到。“吃的是草，挤的是奶”，是这些撑渡人最恰当不过的写照。

“洋角大桥替代了三角渡口后，桥的南北又修了柏油路，这里成了我们村里的交通要道。”随行的洋岸村党支部书记祁建新告诉我们，“有桥和没桥就是不一样，这座桥不仅方便了南北4个组的群众，也拉动了经济的发展，现在每年有几千吨的农副产品从这里运出去。”

【新闻链接】 改革开放30年间，如东人感受最深的莫过于“交通”。当年的“汽车跳，如东到”、“雨天一身泥，晴天一身灰”早已成为历史，农村路、桥建设在全县交通事业发展史上写下浓墨重彩的一页：

——撤渡建桥全省里下河地区率先。改革开放初期，全县有渡口50多道，到2001年仅剩下16道，当年在省、市交通主管部门的支持下，实施撤渡建桥工程，累计投入1000万元，建设代渡桥14座，在全市第一个实现“无渡县”目标。

——危桥改造全省名列前茅。无论是数量还是速度，均在全省首屈一指。仅“十五”期间，全县共改造省道、县道公路危桥118座，有效解决了道路“肠梗阻”的问题。

——农村公路成为农民致富路。作为新农村建设五件实事之一的道路通达工程，我县从2003年开始实施农村公路建设，通过省、市、县、镇四级出资，共修筑村级公路1110公里，并配套实施农村公路联网工程、双达标整治工程，建立和完善农村公路管养体制，实现了村村通等级公路目标，促进了农村经济的发展。

——“330工程”的实施，使县城至南通、各镇，以及各镇到快速通道的路程缩短至30分钟。

（周  霞、顾  瑛、王白石）