□ 通讯员 余林波 记者 朱文君

编者按  改革开放30年，也是如东圆梦东方大港的30年。沉睡千年的南黄海滩涂，一场波澜壮阔的变革正在孕育。港口、港城、临港工业区、沿海旅游区联动开发，奏响了一曲纵横捭阖、气势恢宏的开拓者之歌。“向海而兴，背海而衰。禁海几亡，开海则强”，30年的改革开放恰如600年前郑和下西洋一样，沿海大开发让我们正以一种更加开放的精神走向世界。“火热的滩涂”系列将以普通百姓的视角，回忆如东沿海的昨天，凝视她的今天，展望她的明天。

三十年、港口梦，也许对这两个词每个人都有自己的理解：在老渔民萧道鹏眼里，是那沧海桑田的变迁和一条条通往家门口的马路；在长沙镇黄海村村支部书记肖卫东眼里，意味着工作重心的变化和造福后人的事业；在几乎见证和参与了港口建设全过程的洋口港经济开发区管委会副主任杨镜吾心中，这是几代人的努力和持之以恒、坚忍不拔的毅力。

从“钱扁子”到“太阳岛”

“十几年前，我们打渔的都知道‘钱扁子’旁不远有条深槽。”秋日的阳光中，长沙镇62岁的老渔民萧道鹏悠悠忆起了自己在那片如家一般熟悉的海域中打渔的往事，“钱扁子”是老渔民对如今太阳岛所在位置的称呼，“当时，潮落下去，那片沙就露出了水面，我们还在那里张网，哪里想得到它上面还能建房子。”

其实，早在上世纪90年代，出海的渔民们就发现了这片海域的不一样，因为原本无垠的海面上出现了浮标等测量仪器，还不时有省里的专家带着各样的工具乘坐拖拉机下海，然后租渔船去大海深处那个落潮才会出现的小沙洲。这里要建一个港口的消息很快传了出去，但对当时绝大多数如东百姓来说，这仅仅是个传闻，甚至很多人认为所谓的洋口港是在洋口镇。当一个个大型设备进驻海边，开始大兴土木时，人们才感受到了一个国际大港的梦想离自己如此之近。

而对海边的居民而言，港口的兴建将一个全新的世界带到了他们面前，原本偏僻的地方变成了全县乃至全省关注的焦点，一条条宽阔的马路呈现在他们面前，昔日的交通末梢如今“车如流水马如龙”。萧道鹏说，以前去趟掘港要一个小时，现在公交车就从自家门口经过，而骑摩托车从洋口大道走更方便，“听说马上还要通火车，以前想都不敢想。”随着港口建设的推进，小渔村将会成为一个现代化的新城，沧海桑田的变迁就在眼前。

村支书的新挑战

在长沙镇黄海村党支部书记肖卫东的办公室里，记者看到不少文件、资料都是关于港口建设的，而肖卫东现在的工作量比原来多了很多，几年前，他主要工作就是做好渔民出海、养殖的服务、保障工作，而现在他七成的心思都和港口建设相关：渔民退海后能做什么、如何做好退海让地工作、失海老渔民怎么办……

黄海村是一个传统渔业村，也是港口开发的前沿阵地。为了港口建设，下海通道要改线、渔船要退出规定海域，其间的矛盾自然是不少。“现在我们的利益是受到了损失，但长久来看，这是件造福子孙的大好事。”类似的解释和劝说，村干部们也不知说了多少遍。渔民们退出了海域，让出了滩涂，用他们的行动表达着自己对港口梦的支持。肖卫东说，港口建设其实也在改变渔民们的生活、生产方式，现在村里服务业发展比原来快了很多，越来越多的年轻人选择了离开大海，走向城市，寻找新的生活方式。但对我县不少像黄海村这样的传统渔业村而言，港口建设促使了产业转型、结构调整的“阵痛”提前到来，如何平稳过度正是肖卫东们要考虑的。

坚持出来的港口梦

“你觉得洋口港开发能取得今天这样的成绩，得益于什么？”

听到记者这样的提问，洋口港经济开发区管委会副主任杨镜吾的答案脱口而出：“持之以恒、坚忍不拔。”这八个字后面是他十几年的年华，是所有和他一样为港口开发努力过的人们的写照。没有亲身经历过的人，或许体会不到这八个字后面的泪和笑、苦和乐。

让我们回忆一下港口的开发历程，上世纪80年代初，一批海洋科学家来到这里进行海洋资源调查，惊喜地发现了这里有一条直通太平洋的潮汐通道，可以建一个30万吨级的大港。而直到2003年11月匡围第一片滩涂起，港口建设才算是正式启动，之后的5年，这里日新月异，如今跨海大桥已通车，港口通航在即。而在2003年前的20多年的时间里，港口梦几经周折，1992年南通市洋口港开发办公室挂牌，“最低落的时候，办公室只有几个人。”这几个人里就有杨镜吾，他们代表着全县人民坚守着这份梦想。尽管经过几届县委、政府人员的更替，但这个梦想从未被放弃，十几年的持之以恒、百折不挠终于换来了港口的今天。如今站在雄伟的黄海大桥上，看着桥下潮起潮落，眺望天际的太阳岛，遥想几年后这里厂房林立、火车轰鸣的情景，谁都不能忘记那些梦想的先行者，那群梦想的坚持者，以及所有为港口建设而努力过的人们。